Bobine de oțel structural carbon

Bobinele din oțel structural de carbon de înaltă calitate sunt împărțite în trei categorii în funcție de conținutul de carbon: carbon scăzut, carbon mediu și carbon ridicat. Materialele principale includ oțeluri cu conținut scăzut de carbon (08F, 08, 10, 15, 20), oțeluri cu carbon mediu (25, 30, 35, 40, 45) și oțeluri cu conținut ridicat de carbon (50, 60, 65Mn). Oțelul, în diverse materiale, prezintă diferențe semnificative în scenariile de performanță și de aplicare, datorită variațiilor de compoziție.

Comparație detaliată

1. Oțel carbon de înaltă calitate cu conținut scăzut de carbon (08F, 08, 10, 15, 20#):

Conținut de carbon ≤0,25%. Avantajele sale de bază sunt plasticitatea și duritatea extrem de ridicate, performanța excelentă de ștanțare, îndoire și sudură la rece, puritatea ridicată a oțelului, structura uniformă, lipsa fragilității temperării și dificultatea de prelucrare extrem de scăzută. Folosit în principal pentru substraturi laminate la rece, carcase de aparate, piese auto ambutisate adânc, tablă de precizie, fitinguri de țevi sudate și piese cu pereți subțiri pentru mașini ușoare. Potrivit pentru componente cu sarcină redusă care necesită formare adâncă la rece.

2. Oțel carbon de înaltă calitate cu carbon mediu (25, 30, 35, 40, 45#):

Conținut de carbon 0,25% ~ 0,60%. Rezistența și duritatea cresc treptat odată cu conținutul de carbon. prelucrabilitate excelentă; după călire și călire, se poate obține un echilibru bun între rezistență și duritate. Rezistența la uzură este superioară oțelului cu conținut scăzut de carbon. Dintre acestea, 45# este cel mai utilizat, în primul rând pentru roți dințate, arbori, știfturi și piese de mașini-unelte; 25-35# este potrivit pentru bucșe, șuruburi și părți structurale mecanice de dimensiuni medii; iar 40# este folosit pentru arbori cotiți, biele și alte componente cu sarcină medie.

3. Oțel carbon de înaltă calitate (50, 60, 65Mn)

Cu un conținut de carbon ≥0,60%, se mândrește cu duritate ridicată, rezistență remarcabilă la uzură și proprietăți elastice excelente. Adăugarea de mangan la 65Mn îmbunătățește semnificativ întăribilitatea și limita elastică a acestuia, rezultând o rezistență mai puternică la oboseală. 50 și 60# sunt folosite pentru șaibe elastice, plăci de ambreiaj și garnituri rezistente la uzură; 65Mn, ca oțel pentru arcuri, este utilizat pe scară largă în arcuri cu foi, arcuri elicoidale, amortizoare, cleme și dinți de arc pentru mașini agricole, potrivite pentru componentele care necesită elasticitate ridicată și rezistență ridicată la uzură.

Procese de prelucrare de precizie de la producătorii chinezi

Nivelare/Taiere: Echipat cu unități de tăiere/tăiere în cruce de mare viteză, precizie de nivelare ±0,5 mm, margini fără bavuri și placare care nu se descuamează.

Procese de formare: Suportă îndoire (raza minimă de 0,5 ori grosimea plăcii), tăiere cu laser, perforare, sudare etc., potrivite pentru piese structurale complexe.

Tratamentul suprafeței: Oferă pasivizare, ungere pentru prevenirea ruginii, acoperire cu culoare și alte post-tratări; rugozitatea suprafeței Ra≤0.5μm, aderența atinge nivelul 5B.

Serviciu de lungimi personalizate: Oferă lungimi precise în funcție de cerințele clientului, reducând deșeurile de procesare secundară.

FAQ

1. Ce este bobinele din oțel structural cu carbon?

Bobina de oțel structural carbon este un produs din oțel laminat plat cu conținut controlat de carbon, furnizat sub formă de bobine pentru prelucrare ulterioară, cum ar fi tăierea, ștanțarea, îndoirea sau formarea. Este utilizat pe scară largă în construcții și producție structurală datorită rezistenței și versatilității sale.

2. Pentru ce este folosit oțelul structural carbon?

Este utilizat în principal în:

●Constructii de structuri si poduri

●Piese de utilaje si cadre

●Componente auto

●Placi de acoperis si sisteme de pardoseli

●Confectii generale si echipamente industriale

3. Care sunt clasele comune ale bobinelor din oțel structural carbon?

Notele tipice includ:

●ASTM A36

●ASTM A283

●Q235 / Q345 (standard GB)

●S235JR / S355JR (standard EN)

Aceste grade diferă în ceea ce privește rezistența, sudarea și adecvarea aplicației.

4. Care sunt tipurile de bobine din oțel carbon?

Bobinele din oțel carbon sunt, în general, clasificate ca:

●Bobina de oțel carbon laminată la cald (HR)

●Bobina din oțel carbon laminată la rece (CR)

●Bobina din oțel carbon galvanizat (acoperită pentru rezistență la coroziune)

5. Care sunt avantajele bobinelor din oțel structural carbon?

Avantajele cheie includ:

●Rezistență mare și capacitate portantă

●Sudabilitate și prelucrabilitate bună

●Eficient din punct de vedere al costurilor în comparație cu oțelurile aliate

●Potrivit pentru producția industrială la scară largă

●Disponibilitate largă în diferite clase și dimensiuni

6. Care este diferența dintre oțelul structural carbon și oțelul inoxidabil?

●Oțel carbon: fier + carbon, mai puternic și mai ieftin, dar mai puțin rezistent la coroziune

●Oțel inoxidabil: conține crom (≥10,5%), foarte rezistent la coroziune, dar mai scump

7. Ce conținut de carbon este utilizat în bobinele de oțel structural?

Oțelul carbon structural conține de obicei:

● Cu conținut scăzut de carbon: < 0,25% (cel mai comun pentru formare și sudare)

●Carbon mediu: 0,25% – 0,60% (aplicații cu rezistență mai mare)

●Carbonul mai mare crește duritatea, dar reduce ductilitatea.

8. Pot fi sudate cu ușurință bobinele din oțel carbon?

Da. Bobinele din oțel structural cu conținut scăzut de carbon sunt foarte sudabile și nu necesită de obicei preîncălzire, ceea ce le face potrivite pentru aplicații de fabricație și construcții.

9. Cum ar trebui să fie depozitate bobinele din oțel carbon?

Depozitarea corectă necesită:

●Depozit uscat, ventilat

●Protecție împotriva umezelii și ploii

●Utilizarea de ungere sau acoperire, dacă este necesar

●Evitarea contactului direct cu pământul pentru a preveni rugina

10. Ce industrii folosesc bobine de oțel structural carbon?

Industriile majore includ:

●Constructii

●Producție de automobile

●Constructii navale

●Mașini grele

●Confectii metalice si infrastructura